歐洲兩家航空巨頭合并案告吹
發(fā)布時(shí)間：2012-11-10 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
兩大航空巨頭：
英國宇航公司（BAE Systems）：該公司是一家設(shè)計(jì)、制造軍用航天器、船舶、潛艇、雷達(dá)、航空電子設(shè)備、制導(dǎo)武器系統(tǒng)等的大型跨國公司，在英雇員達(dá)3.6萬人，2005年銷售收入110億英鎊，研發(fā)投入14.5億英鎊。
歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）是世界上第一大跨國航空航天公司 ，它是集航空、航天和軍工于一體的工業(yè)集團(tuán)，是歐洲最大歐洲航空防務(wù)航天公司全世界第二大航空航天及防務(wù)公司。
并購過程：
2012年9月13日）英國最大的防務(wù)集團(tuán)英國航空航天系統(tǒng)公司（BAE）12日發(fā)表聲明，確認(rèn)其正與空客的母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)就雙方可能發(fā)生的合并進(jìn)行談判。如果談判成功，此舉將可能成為自2000年以來歐洲航空和防務(wù)工業(yè)領(lǐng)域最大規(guī)模的一次合并
2012年10月10日歐洲兩大航空航天和防務(wù)巨頭英國航空航天系統(tǒng)公司(BAE)和歐洲航空防務(wù)和航天公司(EADS) 表示，由于面臨政界的反對，兩家公司已經(jīng)取消涉及金額達(dá)450億美元的合并計(jì)劃。
合并原因：
1、全球各地的武器制造商一直在努力與不斷萎縮的國防預(yù)算抗?fàn)帯Ｓ谙敕皆O(shè)法削除380億英磅的國防預(yù)算缺口，這使BAE遭遇打擊。而在伊拉克戰(zhàn)爭與阿富汗戰(zhàn)爭之后，隨著駐扎上述地區(qū)的部隊(duì)逐步撤離，歐洲各國政府也在削減此前承諾下的戰(zhàn)斗機(jī)和裝甲車輛的購買合同，這也使得軍火商的銷售更加艱難伴隨國防業(yè)務(wù)縮減潮，EADS不斷遭遇減持。而推動(dòng)該談判的一大因素是每年8億歐元（約合10.3億美元）至8.5億歐元的潛在成本節(jié)約，
2、EADS是空中客車公司的母公司。上述合并能簡化EADS復(fù)雜且易滋生政治紛爭的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，并降低對周期性較強(qiáng)的民用飛機(jī)業(yè)務(wù)的依賴；而業(yè)務(wù)主要為防務(wù)的BAE則能得以向民用飛機(jī)領(lǐng)域拓展。
3、從業(yè)務(wù)地域來看，BAS在美國、英國和沙特阿拉伯等地的優(yōu)勢能與EADS的歐洲業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)。
影響：
該交易將締造一家2011年合并收入約900億美元的巨頭，超越美國波音公司，成為全球最大的航空防務(wù)集團(tuán)。這項(xiàng)交易也將成為2000年EADS誕生以來業(yè)內(nèi)最大的并購交易，并可能在業(yè)內(nèi)激起重組潮。波音首席執(zhí)行長吉姆·邁克納尼（Jim McNerney）認(rèn)為，波音不會(huì)受到這類合并的威脅，但最新交易將標(biāo)志著全球防務(wù)產(chǎn)業(yè)整合的開始。
失敗原因：
一覽航空航天英才網(wǎng)專家分析:兩家公司在擱置有關(guān)國家政府之間的政治分歧方面困難重重。主要分歧涉及德國和法國政府在兩家公司按計(jì)劃合并組成的新實(shí)體中施加影響力的程度。在整個(gè)談判過程中，柏林主要擔(dān)心的是失去政治影響力。柏林堅(jiān)決要求在合并后的集團(tuán)中政府股權(quán)比例要與法國相同（EADS的最大股東是法國政府，擁有該公司15%的股份兩家公司合并后法國擁有新實(shí)體公司的9%的股份；德國汽車制造商戴姆勒公司則控制了22.5%的股份），而且要保留生產(chǎn)地點(diǎn)。德國還要求合并組成的新公司將總部設(shè)在慕尼黑。巴黎對此表示反對。合并計(jì)劃從一開始就面臨重大障礙。合并計(jì)劃需要獲得法國、德國和英國政府以及公司股東的批準(zhǔn)。
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