國際航協(xié)2013年度行業(yè)盈利預(yù)測
發(fā)布時間：2012-10-09 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
今年全球航空公司經(jīng)營普遍艱難，而明年行業(yè)凈利潤率很可能仍處低位。昨日，國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）公布最新的2012年行業(yè)前景報告，將2012年全球航空業(yè)盈利預(yù)期由6月份預(yù)測的30億美元上調(diào)至41億美元，凈利潤率由6月份預(yù)測的下降0.5%增加到下降0.6%。同時，國際航協(xié)首次發(fā)布了對2013年的盈利預(yù)測，預(yù)計全球航空業(yè)利潤將上升至75億美元，但凈利潤率僅為1.1%�！�
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟指出，接下來，歐洲主權(quán)債務(wù)危機的陰霾還會持續(xù)不散；中國將繼續(xù)保持適度增長；日本和美國最近實施的量化寬松貨幣政策需要一段時間才能帶來增長。盡管近幾月一些風(fēng)險略有減少，但卻持續(xù)對商業(yè)信心帶來消極影響。盈利前景的改善是航空公司在困難的環(huán)境下努力得來的成果。
總體來看，盡管近幾月行業(yè)風(fēng)險略有減少，但商業(yè)信心卻依舊不振�？梢钥闯�，航空業(yè)盈利能力依舊猶如在鋼絲上行走。湯彥麟還強調(diào)，目前，在世界上許多地方，航空業(yè)經(jīng)常遭遇高稅收、基礎(chǔ)設(shè)施不足等難題。這些不利因素都抑制了行業(yè)的增長。
對于2013年的盈利預(yù)測，國際航協(xié)認(rèn)為，在經(jīng)濟恢復(fù)強勁增長以及較低的石油價格作用下，全球航空業(yè)利潤將上升至75億美元，但資本回報率仍然遠遠低于其他行業(yè)，利潤率只有1.1%。該預(yù)測是基于2013年全球GDP增長2.5%做出的（2012年GDP增長預(yù)期為2.1%）。這將有助于客運量增長4.5%，貨運量增長2.4%。
國際航協(xié)認(rèn)為，區(qū)域差異仍將持續(xù)到2013年，北美航空公司預(yù)計將繼續(xù)嚴(yán)格的運力管理實現(xiàn)收益；亞太運營商將有望通過貨運量的提高而實現(xiàn)盈利增長；盡管運力降低以及全球貿(mào)易環(huán)境下長途市場客運保持增長，但歐洲航空公司仍將成為2013年唯一虧損的地區(qū)。
從2012年1月起，航空業(yè)正式被納入歐盟的碳排放交易機制，包括2000多家外國航空公司，都被納入這一機制。也就是說，所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司其碳排放量都受限，超出部分必須掏錢購買。
歐盟的單邊行動勢必對本就盈利狀況不佳的航空運輸業(yè)造成負(fù)面影響，因而遭到廣泛抵制。對此，一覽航空航天英才網(wǎng)觀察員表示，歐盟的政策“間接推高機票價格，最終買單的是消費者”。
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