公務航空正在起航
發(fā)布時間：2012-05-05 新聞來源：航空航天英才網(wǎng)
5月4日上午10時30分，漢華公務機航空有限公司引進的首架挑戰(zhàn)者300型B-8115號公務機平穩(wěn)的降落在大連國際機場，飛機滑行中接受了大連國際機場給予的最高規(guī)格禮遇——水幕洗塵后，緩緩滑向早早等候在機場的歡迎人群。飛機停穩(wěn)后，參加接機儀式的來賓走近舷梯向遠航歸來機組人員敬獻花環(huán)，并與機組全體成員一一握手并合影留念。隨后，漢華公務機航空有限公司舉行了隆重的歡迎儀式。
這樣的場面不禁讓筆者想到今年3月27日在上海虹橋國際機場拉開帷幕的2012亞洲公務航空會議暨展覽會，在商務機展現(xiàn)場，成龍的萊格賽650私人飛機格外引人注意，醒目的“龍”字和JC Jet給筆者留下了深刻印象。
不知從何時起，公務機已經(jīng)不是僅能從外國電影中才能夠看到的“圖像”。隨著近幾年中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公務機市場開始迅速增長，到現(xiàn)在中國大約有200架公務機。航空航天英才網(wǎng)從中國公務航空集團董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學鋒那里了解到，去年我國有70架公務機的銷售量，而近三年的增長率將超過100%。與此同時，近幾年內(nèi)地對低空飛行領域的逐漸開放也為正在起飛公務機市場又增添了強勁的動力。為此，空客、波音、龐巴迪、巴西航空等世界各大公務機制造商已將未來5～10年的中國市場作為他們的發(fā)展重點。
然而，我國公務機市場快速發(fā)展的同時，也受到了各種因素的影響與制約。一方面，公務機的購買及運營成本較高，另一方面，國內(nèi)的飛行員、機務等人員和相關基礎設施的缺乏，商務機專門人才的培訓機構(gòu)及管理私人飛機的專業(yè)運營公司很少。如果這些問題難以解決，中國公務機市場真正的大繁榮或許還要等上數(shù)年。
當然，我國公務機市場的潛力是巨大的，中國的經(jīng)濟增長必將推動國內(nèi)甚至全球航空制造業(yè)的發(fā)展！
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