飛行員的現(xiàn)狀——“缺”
發(fā)布時(shí)間:2012-07-19 新聞來(lái)源:一覽航空航天英才網(wǎng)
“現(xiàn)在各方面都沒問題,就是缺飛行員,而且需要盡快到崗!”
這是一覽航空航天英才網(wǎng)車先生在與客戶溝通時(shí)聽到最多的話。
近年來(lái),中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁,已躋身全球第二,但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展,我國(guó)在冊(cè)通用航空飛行員數(shù)量不足4000人,預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)對(duì)通用航空飛行員的需求量將超過(guò)15000人。到2015年,我國(guó)飛行員缺口將高達(dá)1.8萬(wàn)名。
目前,我國(guó)飛行員培養(yǎng)的瓶頸主要在兩個(gè)方面:
第一,培養(yǎng)環(huán)境方面。我國(guó)專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少,并且規(guī)模不大。目前,我國(guó)進(jìn)行學(xué)歷飛行員培養(yǎng)的學(xué)校不多,而其他的培訓(xùn)學(xué)校規(guī)模不大。雖然我國(guó)飛機(jī)的購(gòu)買數(shù)量增長(zhǎng)較快,可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時(shí),培訓(xùn)機(jī)場(chǎng)及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己的飛行員培訓(xùn)課程,招募飛行學(xué)員。但是,飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國(guó)航空產(chǎn)業(yè),尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。
第二,人才素質(zhì)方面。面對(duì)高薪待遇,許多家長(zhǎng)都期望孩子成為一名飛行員。然而由于應(yīng)試教育思想的影響,很多年輕人家長(zhǎng)對(duì)于孩子的身體素質(zhì)沒有高度重視,使得近視、砂眼、骨骼畸形越來(lái)越普遍。而這也成為了許多年輕人被拒之門外的主要原因。不僅如此,除了具備精湛的駕駛技術(shù)、全面的理論知識(shí)支撐外,心理素質(zhì)也是飛行員必過(guò)的一大關(guān)。筆者有一位高中同學(xué),在飛行培訓(xùn)過(guò)程中,總是過(guò)不了飛機(jī)降落的一關(guān),最后只能調(diào)到了地勤崗位。
古語(yǔ)有云:兵馬未動(dòng)糧草先行。然而,“練兵”的過(guò)程才是最應(yīng)該注意的。買飛機(jī)主要在于花錢,建機(jī)場(chǎng)主要在于花錢買地,而培養(yǎng)飛行員需要的不僅僅是資金與技術(shù),還需要時(shí)間的投入,不僅僅要學(xué),還要不斷地練。從飛行學(xué)員到副駕駛再到機(jī)長(zhǎng),往往需要幾年的時(shí)間。因此,加強(qiáng)飛行員的培養(yǎng)才是最應(yīng)該注意的問題。
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