十年樹木百年樹人
發(fā)布時(shí)間：2012-10-09 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
9月2日由蘇黎世飛往北京的ＬＸ１９６航班一架客機(jī)因兩名中國籍乘客在機(jī)上斗毆而被迫返航。
9月7日，在四川航空塞班飛上海的航班上，出現(xiàn)多位乘客互毆的場面。
10月6日，川航執(zhí)行南寧武漢哈爾濱3U8726航班上發(fā)生旅客打架事件。
短短一個(gè)月的時(shí)間就出現(xiàn)了多起飛機(jī)上打架的事件，這不能不讓我們趕到揪心。如果說一語不合便打架是缺乏自律意識的表現(xiàn)，那么在公共場所打架則是缺乏道德意識的表現(xiàn)，而在飛機(jī)上打架更是缺乏安全意識的表現(xiàn)。我們都知道，每一架飛機(jī)在起飛前，人員配比、貨物裝載都要嚴(yán)格測算，盡量讓飛機(jī)在飛行時(shí)保證完美的平衡姿態(tài)。一旦飛機(jī)上乘客發(fā)生激烈的肢體沖突，如果再加上五六個(gè)人勸架，飛機(jī)的平衡姿態(tài)就會(huì)受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)失事。所以說，飛機(jī)上打架，純粹是拿生命當(dāng)兒戲。
筆者從一覽航空航天英才網(wǎng)了解到，我國2004年旅客運(yùn)輸量過1億、2009年旅客運(yùn)輸量過2億、2012年旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)超過3億。這樣的數(shù)據(jù)本應(yīng)該讓國人感到自豪，可是，上述種種事件的頻繁發(fā)生卻讓我們并不踏實(shí)。10年的時(shí)間，旅客運(yùn)輸量可以成倍增長，行業(yè)產(chǎn)值可以翻翻；卻很難培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的航空人才，更困難的是在全民眾中形成安全自律的意識。所謂十年樹木百年樹人，杜絕危險(xiǎn)時(shí)間的發(fā)生，在于提高全民族的意識，而這需要的不僅僅是資金的投入，技術(shù)的提升。
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